[Callahan]: សូមស្វាគមន៍មកកាន់គណៈកម្មាធិការសាធារណៈការ និងបរិក្ខារសាធារណៈ ថ្ងៃទី ០១ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០២៤ វេលាម៉ោង ៦ ល្ងាច។ នៅសាលាក្រុង។ លោកក្រឡាបញ្ជីតើអ្នកនឹងហៅវិល?
[Hurtubise]: ប្រាកដ។ ប្រធានខ្លាឃ្មុំ? ប្រធានខ្លាឃ្មុំហាក់ដូចជាត្រូវបានពន្យារពេល។ ទីប្រឹក្សា Lazzaro?
[Lazzaro]: បច្ចុប្បន្ន។
[Hurtubise]: ទីប្រឹក្សា លីមីង?
[Leming]: បច្ចុប្បន្ន។
[Hurtubise]: ទីប្រឹក្សា Scarpelli?
[Scarpelli]: បច្ចុប្បន្ន។
[Leming]: ប្រធាន Callahan?
[Callahan]: បច្ចុប្បន្ន។ សូមអរគុណ។ ថ្ងៃនេះយើងកំពុងនិយាយអំពី ដំណោះស្រាយ 24-422 ដំណោះស្រាយដើម្បីរៀបចំការពិភាក្សាអំពីផែនការ MassDOT សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វ Medford Square Main Street ។ ខណៈពេលដែលនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Massachusetts គ្រោងនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹកមួយនៅចំកណ្តាលនៃទីលាន Medford ។ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។ ហើយខណៈដែលគណៈកម្មការកង់ Medford បានចូលរួមកិច្ចប្រជុំផ្តល់ព័ត៌មាន និងសម្តែងការព្រួយបារម្ភចំពោះផែនការដែលបានធ្វើកន្លងមក ដូច្នេះឥឡូវនេះវាត្រូវបានសម្រេចថាតំណាងមកពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Massachusetts ដែលស្គាល់ផែនការនឹងជួបជាមួយក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Medford ដែលជាតំណាងរបស់ គណៈកម្មាការកង់ Medford និងតំណាងនៃនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Medford នៅក្នុងគណៈកម្មាធិការដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការនេះ។ នេះជាដំណោះស្រាយរបស់លោក Lazzaro ទីប្រឹក្សា។ ខ្ញុំទុកវាឱ្យអ្នក។
[Lazzaro]: សូមអរគុណ។ ដូច្នេះតាមគណៈកម្មការជិះកង់ Medford ខ្ញុំចង់រៀបចំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការនេះ ហើយផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេមានការពិភាក្សាជាសាធារណៈអំពីផ្លូវបំបែកនេះ។ ជាអកុសល អ្នកតំណាងរបស់យើងពី MassDOT មិនអាចរកបានដើម្បីជួប ប៉ុន្តែគាត់បានផ្ញើអ៊ីមែលដែលខ្ញុំចង់អាន ទៅក្នុងកំណត់ត្រា។ ហើយខ្ញុំជឿថាពួកគេនឹងអាចមានការប្រជុំមួយទៀតនៅទីនោះនៅដើមដំណើរការ។ ខ្ញុំគិតថាវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពួកយើងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចទទួលបានកំណត់ត្រាទាំងនេះនៅលើកំណត់ត្រាពីគណៈកម្មការជិះកង់។ ពួកគេដូចជាការធ្វើផែនការ 25% ហើយពួកគេធ្វើប្រភេទនៃមតិសាធារណៈ ពួកគេដាក់បញ្ចូលក្នុងមតិកែលម្អ ពួកគេត្រលប់ទៅការធ្វើផែនការវិញពួកគេ ធ្វើប្រភេទផ្សេងទៀតនៃសម័យប្រជុំសាធារណៈ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេធ្វើដំណាក់កាលបន្ទាប់។ ដូច្នេះ Greg Fraser គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់រឿងនេះ។ ដើម្បីផ្តល់បរិបទខ្លះ នេះជាចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ និងផ្លូវលេខ 16 ដូចដែលវាទៅតម្រៀបនៅក្រោមស្ពានដែលផ្លូវលេខ 16 ឆ្លងកាត់ផ្លូវមេដោយទន្លេអាថ៌កំបាំង។ វាពិតជាខ្លាំងណាស់ ផ្លូវប្រសព្វដែលធ្វើដំណើរបានល្អ ហើយវាក៏មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងផងដែរ។ វាជាការត្រឹមត្រូវដោយ ជាការប្រសើរណាស់, វាមិនដូច, វាមានសក្តានុពលក្នុងការមានបញ្ហា, ឧបមាថា។ វានៅខាងស្ដាំពីទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់នាយកដ្ឋានប៉ូលីស Medford ។ យើងមានស្ថានីយ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅទីនោះ។ យើងមានការិយាល័យពេទ្យជាច្រើន។ យើងមានអាជីវកម្មជាច្រើន។ វាត្រូវបានធ្វើដំណើរយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាជាចំណុចប្រសព្វនៃភាពខុសគ្នាជាច្រើន។ របៀបដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ សារដែលខ្ញុំទទួលបានពី Greg Frazier គឺ អូ សុំទោសម្ចាស់។ បាទ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់គម្រោងនេះ។ គាត់បាននិយាយថា ខ្ញុំបានផ្ញើការបញ្ជូន 25% ទៅ Todd Blake ដែលជារបស់យើង ដូចដែលយើងដឹងហើយថា របស់យើង ទីក្រុងរបស់យើង តើ Todd ចំណងជើងអ្វី។ Todd នៅទីនេះដើម្បីពង្រីក។ គាត់អាចប្រាប់ខ្ញុំពីចំណងជើងរបស់គាត់។ គាត់នឹងនិយាយមួយនាទី។ អ៊ុំ ហើយខ្ញុំបានផ្ញើការស្ទង់មតិតាមកាលវិភាគដើម្បីជួបជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាកង់នៅទីក្រុង Medford ។ ការរចនាផ្លូវហាយវេ MassDOT បានបញ្ចប់ផ្លូវ Todd Blake និងអ្នកប្រឹក្សា Howard Stein Hudson ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការរចនាបន្ថែមទៀត ដូចដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំផ្តល់ព័ត៌មានសាធារណៈ។ កិច្ចប្រជុំនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការពិភាក្សាបន្ថែមទៀតនៅពេលនេះ ដែលក្រុមអ្នករចនាមានឱកាសដើម្បីស៊ើបអង្កេតបន្ថែមទៀតលើការរចនា បន្ទាប់ពីមតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដែលទទួលបានពីគណៈកម្មាធិការ ក៏ដូចជាធាតុផ្សំផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំផ្តល់ព័ត៌មានសាធារណៈ។ ជាមួយ ការពិភាក្សាបន្ថែមទៀតដូចជានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលខាងមុខ ក្រុមអ្នករចនានឹងមានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការពិនិត្យមើលការរចនាបន្ថែមទៀត មុនពេលទៅសវនាការសាធារណៈផ្នែករចនា ហើយបន្ទាប់មកបន្តការរចនាបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះនោះជាការលើកឡើងរបស់គាត់។ វាគឺជាខ្ញុំ ការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំគឺមានបំណងចង់ឱ្យវាក្លាយជាដំណើរការដ៏រាវពិតប្រាកដ។ ពួកគេនឹងមិនបាក់ដីមួយរយៈ។ អ៊ុំ ដូច្នេះខ្ញុំបានរកឃើញការលើកទឹកចិត្ត ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងទៅ uh ប្រសិនបើខ្ញុំអាចធ្វើបាន អ៊ុំ Emily O'Brien ដែលនៅទីនេះនៅលើ Zoom, uh ប្រសិនបើនោះជាកៅអី។ អ៊ុំ នាងគឺជាប្រធាននៃគណៈកម្មការជិះកង់ Medford របស់យើង ហើយនាង និងខ្ញុំបានជួប និងនិយាយយ៉ាងយូរអំពីរឿងនេះ។ ហើយ អ៊ុំ នាងបានរៀបរាប់ពីគំនិត និងកង្វល់ដែលគណៈកម្មការជិះកង់មានផែនការដូចដែលពួកគេនៅដំណាក់កាលដំបូងបំផុត។ ដូច្នេះ, uh, ខ្ញុំចង់ស្តាប់នាង, um, ទស្សនៈនៅលើ, គម្រោងនេះ។
[Callahan]: អស្ចារ្យ។ តោះទៅ Emily O'Brien ។
[O'Brien]: ប្រាកដ។ សូមអរគុណ។ ហើយអរគុណសម្រាប់ការមានខ្ញុំ។ នៅពេលដែលយើងបានឃើញគម្រោងទាំងនេះជាលើកដំបូង វាគឺជាលើកដំបូងដែលយើងធ្លាប់ឃើញពួកគេនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាសាធារណៈ។ ហើយរឿងមួយដែលមានការលំបាកចំពោះទម្រង់នោះគឺអ្នកមិនដែលមានឱកាសមើលវាឲ្យស៊ីជម្រៅមុនពេលវេលានិងប្រភេទនៃ ចំណាយពេលរបស់អ្នក ហើយជ្រើសរើសវាដាច់ពីគ្នា ហើយពិតជាឃើញអ្វីដែលអ្នកកំពុងសម្លឹងមើល ហើយអ្នកទទួលបានឱកាសមួយរបស់អ្នកក្នុងការនិយាយរឿងមួយនៅក្នុងរយៈពេលបញ្ចេញមតិជាសាធារណៈ។ ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលផែនការកាន់តែច្រើន មានបញ្ហាធំៗជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិធីដែលកង់កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងការរចនានេះ។ ខ្ញុំមិនចង់យល់ច្បាស់ពេកទេនៅពេលនេះព្រោះ ខ្ញុំមិនមែនទេ យើងបានផ្ញើការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីបញ្ហាមួយចំនួន។ យើងអត់ទេ ខ្ញុំមិនចង់សរសេរបញ្ជីវែងឆ្ងាយនៃបញ្ហាទាំងអស់របស់យើងជាមួយវាទេ ព្រោះយើងគិតថាវានឹងមានរយៈពេលយូរណាស់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់នឹងអាននោះ។ ដូច្នេះ យើងបានរាយបញ្ជីបញ្ហាធំបំផុតមួយចំនួន ហើយបានស្នើសុំការប្រជុំមួយដែលយើងចង់ទៅលើបញ្ហាទាំងនោះដោយផ្ទាល់។ ខ្ញុំទើបតែទទួលបានលិខិតអញ្ជើញសម្រាប់ការប្រជុំនៅព្រឹកនេះ។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងទូលំទូលាយ បញ្ហារបស់យើងជាមួយនឹងការរចនា ដូចដែលពួកគេត្រូវបានបង្ហាញដំបូង។ ហើយដោយវិធីនេះគឺពិតជាផ្លូវប្រសព្វបី។ ខ្ញុំអាចបង្ហោះតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ឯកសារបទបង្ហាញពីការប្រជុំដើមនោះនៅក្នុងការជជែក។ ប្រសិនបើវាមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែវាពិតជាចំនុចប្រសព្វបី។ ទីមួយនៅចុងខាងត្បូងនៃស្ពាន Craddock មុនពេលផ្លូវក្រោមដី ប្រសិនបើអ្នកចាកចេញពីទីលាន Medford ។ បន្ទាប់គឺបន្ទាប់ពីស្ពានអាកាស។ ដូច្នេះនៅផ្លូវធំ និងផ្លូវខាងត្បូង ទាំងកន្លែងទាំងនោះ និងផ្លូវទាំង 16 ផ្លូវចេញ។ ហើយបន្ទាប់មករឿងបន្ទាប់គឺកន្លែងដែល Riverside មិនមែន Riverside, Mystic Ave និង Main Street ខុសគ្នា។ ដូច្នេះប្រភេទនៃផ្លូវប្រសព្វធំៗទាំងបីដែលអ្នកឃើញដែលនៅជិតបំផុតជាមួយប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីស វាពិតជាច្រករបៀងនៃផ្លូវប្រសព្វបី។ វាពិតជាមិនមែនតែមួយទេ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេមានផែនការផ្សេងគ្នានៃគំនូរផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់កន្លែងនីមួយៗនៃកន្លែងទាំងនោះ។ នៅក្នុងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទូលំទូលាយ ក្តីបារម្ភរបស់យើងគឺបែបនោះ។ មិនមែនគ្រប់ចលនាទាំងអស់នោះទេ ចលនាដែលអ្នកជិះកង់ត្រូវធ្វើតាមរយៈផ្លូវប្រសព្វទាំងនោះកំពុងត្រូវបានគិតគូរ។ យើងមានផ្លូវ Contraflow នៅ South Street ។ យើងមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ Clippership ដែលមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។ យើងមានផ្លូវមួយទៀតដែលត្រូវបានគ្រោងទុក ប៉ុន្តែមិនទាន់មាននៅខាងនេះទេ។ ដូច្នេះ វានឹងមានវិធីជាច្រើនដែលអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងនឹងព្យាយាមឆ្លងកាត់ ក្នុងទិសដៅខាងកើត-ខាងលិច ដែលជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយឥឡូវនេះ ហើយព្យាយាមបង្កើតការតភ្ជាប់ដែលមិនទាន់មាន ប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថានឹងមានក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ហើយប្រាកដណាស់នៅពេលពួកគេចាប់ផ្តើមដំណើរការនេះ។ ដូច្នេះ ផ្នែកមួយគឺថា មិនមែនគ្រប់ចលនាទាំងអស់ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។ ផ្នែកមួយនៃវាគឺថាការរចនាពាក់ព័ន្ធ ការពន្យារពេលបន្ថែមជាច្រើន ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងព្យាយាមជិះកង់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនេះ ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវធ្វើដំណើរដូចជារថយន្ត។ អ្នកនឹងអាចឆ្លងកាត់បានប្រសិនបើអ្នកជាមូលដ្ឋានប្រសិនបើអ្នករង់ចាំភ្លើងក្រហមមួយអ្នកនឹងមិនអ្នកប្រហែលជាមិនត្រូវរង់ចាំសម្រាប់ពួកគេទាំងអស់និង. របៀបដែលពួកគេបានគូសបញ្ជាក់អំពីបរិក្ខារសម្រាប់កង់ អ្នកនឹងត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកផ្សេងៗ ហើយប្រហែលជាបញ្ចប់ដោយការរង់ចាំភ្លើងជាច្រើនជុំ។ ហើយរឿងទាំងនេះបន្ថែមទៀត ហើយធ្វើឲ្យមនុស្សខកចិត្ត។ នៅពេលដែលការពន្យារពេលទាំងនោះបន្ថែមវាធ្វើឱ្យមនុស្សទំនងជាបោកប្រាស់។ អ្នកជិះកង់ពិតជាមិនខុសពីអ្នកដទៃក្នុងរឿងនោះទេ។ ដូច្នេះវាជាការខកចិត្ត។ វាក៏អាចបញ្ចប់នូវគ្រោះថ្នាក់ដែលអ្នកមានពេលខ្លីបំផុតដើម្បីឆ្លងកាត់។ ហើយបន្ទាប់មកប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តបត់ស្តាំលើពណ៌ក្រហម, ឥឡូវនេះអ្នកបានបាត់បង់ពេលវេលាដ៏ខ្លីរបស់អ្នក។ ដូច្នេះហើយ ឥឡូវនេះ អ្នកកំពុងព្យាយាមច្របាច់ ហើយនោះអាចជាបញ្ហា។ យើងក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរចំពោះរបៀបដែលពួកគេ ចរាចរណ៍កង់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយចរាចរណ៍ថ្មើរជើងនៅក្នុងអ្វីដែលពួកគេហៅថាប្រភេទនៃស្ថានភាពផ្លូវប្រើប្រាស់ច្រើន។ ផ្លូវបែបនេះច្រើនតែចង្អៀត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវាទាក់ទងនឹងល្បឿននៃការរចនា នេះគឺជាអ្នកដំណើរដែលជិះកង់ទៅធ្វើការ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ប្រហែលជាទៅកន្លែងណាមួយក្នុងចន្លោះពី 12 ទៅ 18 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ មនុស្សម្នាក់ដើរឆ្កែរបស់ពួកគេប្រហែល 2 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនោះគឺជាភាពខុសគ្នានៃល្បឿនដ៏ធំមួយសម្រាប់ទំហំតូចពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះហើយ យើងមានបញ្ហាមួយចំនួនរួចហើយ ដែលផ្លូវដែលអ្នកជិះកង់ត្រូវប្រើ ជាពិសេសភ្លាមៗនៅក្នុងតំបន់ Medford Square មិនធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឆ្លងកាត់មនុស្សទៅទិសដៅផ្ទុយ ឬមិនធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ជិះកង់ទៅ ឆ្លងកាត់មនុស្សម្នាក់ដោយប្រើឧបករណ៍ដើរ ឬឆ្លងកាត់មនុស្សដែលមានរទេះរុញ មិនថាអ្នកទៅទិសដៅណាក៏ដោយ។ ដូច្នេះយើងមានការព្រួយបារម្ភថា ចំនួនកន្លែងទំនេរសម្រាប់គន្លងរថយន្តកំពុងកើនឡើង ខណៈដែលចរាចរណ៍កង់ និងថ្មើរជើងកំពុងត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ដែលទំនងជាបង្កើនការប៉ះទង្គិច។ ហើយនេះជាករណីពិសេសដែលមនុស្សកាន់តែច្រើនទទួលបានកង់អេឡិចត្រូនិក។ ដែលមានន័យថា ពួកគេអាចទៅបានកាន់តែលឿនបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្រហែលជាមិនលឿនទេ ងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីមិនមានការយាយី ប្រសិនបើពួកគេជ្រើសរើសប្រើប្រាស់ផ្លូវជំនួសវិញ។ នេះគឺជាផ្នែកម្ខាងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តថាអ្នកមិនចង់ជិះក្នុងល្បឿនអ្នកថ្មើរជើង ដើម្បីសុវត្ថិភាពនៅលើតំបន់ផ្លូវចំហៀងទាំងនេះ ហើយអ្នកចង់ប្រើប្រាស់ផ្លូវនោះ នោះជាច្បាប់ឥតខ្ចោះ នោះគឺជាការអនុញ្ញាតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ លើកលែងតែអ្នកបើកបរនៅពីក្រោយ អ្នកពិតជាខឹងខ្លាំងណាស់។ ហើយគ្មានអ្នកណាអនុវត្តច្បាប់កាត់ជើង ឬអ្វីដូចនោះទេ។ ដូច្នេះ យើងបារម្ភថា នេះគឺជាការដែលយើងទទួលបានប្រភេទនៃកន្លែងដែលនៅសេសសល់ ហើយថាវាកំពុងរៀបចំស្ថានការណ៍រហូតដល់បរាជ័យ។ វាកំពុងធ្វើឲ្យមនុស្សពិបាកចិត្ត រត់ចេញពីបន្ទប់។ អ្វីដែលពួកគេបានរចនាខ្លះដែរ។ ហើយខ្ញុំក៏មិនចង់ចូលទៅក្នុងភាពជាក់លាក់ពេកដែរ ព្រោះខ្ញុំសង្ឃឹមថាគេបានកែប្រែវានៅពេលនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថាការពិពណ៌នានេះមិនល្អទេ។ ប៉ុន្តែកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងទាំងនេះ ពួកគេបានបង្កើតប្រភេទ chicane ចំលែកនេះនៅក្នុងកោះថ្មើរជើង ដែលវាដូចជាស្ថានភាពបែបនេះនៅក្នុងកោះមួយ។ ហើយនេះជាកន្លែងដែលបច្ចុប្បន្នមានធុងសម្រាប់បញ្ឈប់មនុស្សមិនឲ្យដើរត្រង់ នៅលើផ្លូវជម្រាលពី South Street ដើម្បីទៅត្រង់ឆ្លងកាត់ Main Street ។ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ថាហេតុអ្វីបានជាវានៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលពួកគេបានដាក់នៅលើផែនការនោះគឺជាកន្លែងតូចចង្អៀតជាមួយជ្រុងចង្អៀត ដែលឥឡូវត្រូវចែករំលែកដោយរបៀបធ្វើដំណើរច្រើន។ ហើយនោះក៏ជាកន្លែងដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានរក្សាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នូវកំទេចកំទី ឬព្រិល ឬទឹកកក។ ដូច្នេះហើយបានន័យថាទំហំដែលអាចប្រើបានពិតប្រាកដនឹងរួមតូចប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ យើងមានការព្រួយបារម្ភខ្លះៗអំពីការថែទាំសម្ភារៈបរិក្ខារបែបនេះដែរ ដែលថាវាប្រើប្រាស់បានតិចជាងផ្នែកធំៗនៃឆ្នាំ សូម្បីតែនៅត្រង់ចំណុចដែលផ្លូវស្ងួតអស់ ហើយផ្លូវក៏ល្អដែរ ខាងខ្លះទៀត តំបន់ ជារឿយៗមិនទទួលបានការព្យាបាលល្អនោះទេ ដូច្នេះហើយពួកគេនៅតែអាចពោរពេញទៅដោយព្រិល ឬទឹកកក ឬកំទេចកំទីជាដើម។ ដូច្នេះ ទាំងអស់នោះគឺជាកង្វល់របស់យើង ហើយយើងពិតជាសង្ឃឹមថាយើងអាចពិភាក្សាជាមួយក្រុមរចនាបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងដឹងថាពួកគេកំពុងដំណើរការនៅដំណាក់កាលដំបូង ហើយយើងគ្រាន់តែចង់ទាក់ទងពួកគេខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែដំណើរការដំបូង។ យើងក៏ដឹងដែរថា នេះគឺជាចំណុចប្រសព្វមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមានវិសាលភាពជាក់លាក់មួយនៃការងារ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកជិះកង់ដែលធ្វើដំណើរពីកន្លែងណាមួយនៅក្នុង Medford ហើយអ្នកប្រហែលជាមានការធ្វើដំណើរ 5 ម៉ាយទៅកន្លែងណាមួយដែលនៅជិតទីក្រុង ប្រហែលជា Boston, Cambridge, Watertown អ្វីមួយដូចនេះ វាមានឱកាសល្អដែលនេះមិនមែនជាផ្លូវប្រសព្វតែមួយនោះទេ។ ជាមួយនឹងការព្យាបាលបែបនេះដែលអ្នកឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានដូចជា អូ ការសម្របសម្រួលទាំងនេះមានសារៈសំខាន់នៅទីនេះសម្រាប់ហេតុផលនេះ និងហេតុផលនេះ និងហេតុផលនេះ។ ប៉ុន្តែការបន្ថែមកម្រិតនៃការមិនសប្បាយចិត្តរបស់មនុស្សនិងការបន្ថែមចំនួននៃការពន្យារពេលនោះ នៅលើការធ្វើដំណើរពិតប្រាកដ អ្នកនឹងឆ្លងកាត់ក្រុមទាំងនេះ។ ហើយការពន្យារពេលទាំងនោះបន្ថែមទៀត ហើយកត្តាមិនសប្បាយចិត្តក៏បន្ថែមទៀត។ ហើយនៅទីបំផុត យើងសង្ឃឹមថាយើងអាចប្រាប់មនុស្សបាន អ្នកដឹងទេ ការជិះកង់គឺអាចដំណើរការបាន វាមានប្រសិទ្ធភាព វាលឿន វាងាយស្រួល។ អ្នកនឹងមិនធ្វើការយឺតទេ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវា។ ហើយ 90 វិនាទីនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នារាល់ពេល ប្រសិនបើអ្នកមានកន្លែងបែបនេះ 4 ឬ 5 នោះវានឹងកើនឡើង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានការធ្វើដំណើរកន្លះម៉ោងឥឡូវនេះវានឹងក្លាយជាការធ្វើដំណើរ 35, 40 នាទី។ ហើយអ្នកដឹងទេ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគឺជាប្រភេទនៃការបង្ខំអ្នកក្នុងល្បឿនយឺតជាងអ្វីដែលអ្នកនឹងទៅ។ ហើយម្តងទៀត យើងយល់ថា មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវដើរយឺតជាងនៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ជាងពួកគេចង់ទៅ។ ហើយមនុស្សជិះឡានត្រូវទៅយឺតជាងគេចង់ទៅ។ អូ ប៉ុន្តែយើងបញ្ចប់ថា ល្បឿនដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការជិះកង់គឺលឿនពេកសម្រាប់ផ្លូវកង់ និងយឺតពេកសម្រាប់ផ្លូវ។ ហើយពិតជាមិនស្វាគមន៍គ្រប់ទីកន្លែង។ ដូច្នេះហើយ ទាំងនេះគឺជាកង្វល់របស់យើងជាមូលដ្ឋាន។ ដូច្នេះហើយ យើងសង្ឃឹមថា យើងអាចចូលបាន ខណៈពេលដែលវានៅមិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ។ ដូច្នេះ អរគុណ។
[Callahan]: សូមអរគុណ លោក Lazzaro ទីប្រឹក្សា។
[Lazzaro]: អរគុណ អេមីលី។ មានចំណុចមួយចំនួនដែលខ្ញុំចង់គូសបញ្ជាក់នៅក្នុងអ្វីដែល Emily បាននិយាយថា ប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកជិះកង់មិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាដែលអ្នកជិះកង់ទៅធ្វើការទាន់ពេលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតដែលថាយើងចង់ធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងផងដែរ។ យើងចង់ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្តច្បាប់តាមផ្លូវរបស់យើង។ បើយើងធ្វើការលំបាកពេកក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ នោះវានឹងក្លាយជាសមហេតុសមផលសម្រាប់មនុស្សបំពានច្បាប់។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកជិះកង់គឺដូចជានរណាម្នាក់ ហើយពួកគេគ្រាន់តែដើរជុំវិញវា ហើយវាក្លាយជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ ហើយពេលខ្លះនៅពេលអ្នកជិះកង់ ខ្ញុំអាចនិយាយដោយខ្លួនឯងបាន ព្រោះពេលខ្លះខ្ញុំជិះកង់ ប៉ុន្តែខ្ញុំខ្លាច។ នៃអ្វីមួយដែលអាចកើតឡើងចំពោះខ្ញុំ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវដើរយឺតពេក វាទំនងជាខ្ញុំនឹងវិលវល់ បាត់បង់លំនឹង ហើយត្រូវចុះចេញពីតំណែង។ ហើយបើខ្ញុំចុះចូលកណ្តាលផ្លូវ ខ្ញុំក្លាយទៅជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ កូនស្រីខ្ញុំរៀនជិះកង់ថ្មីៗនេះ ហើយឥឡូវនេះគាត់ចង់ជិះកង់ទៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នាងមានអាយុប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយនាងជាញឹកញាប់ដូចជាញាប់ញ័រ ហើយនាងចង់ជិះកង់ទៅ CVS ដើម្បីទិញស្ករគ្រាប់គ្រប់ពេល។ ខ្ញុំខ្លាចជិះ CVS នៅផ្លូវខ្ពស់ ព្រោះគ្មានកន្លែងជិះទេ។ វាដូចជារថយន្តដែលមានសភាពតឹងណែន។ ហើយនោះជាផ្លូវទៅកាន់ អ្នកដឹងទេ ការតភ្ជាប់នេះនៅទីនេះជាមួយអ្នកដឹង 16 និងផ្លូវធំ ហើយវាជា ប្រសិនបើយើងត្រូវបន្ថយល្បឿនខ្លាំង វានឹងគួរឱ្យខ្លាច និងវិលវល់ ហើយអ្នកដឹងទេថា ជិះលើចិញ្ចើមផ្លូវងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមនុស្សដើរឆ្កែរបស់ពួកគេ វាមិនមែនជាកន្លែងសុវត្ថិភាពនោះទេ។ រឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់និយាយនោះគឺមានឧបទ្ទវហេតុដ៏សាហាវមួយកាលពីពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងទីក្រុង Cambridge ដែលវាជាកន្លែងចែករំលែក។ វាមិនមែនជាស្ថានភាពដូចគ្នាទេ ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅលើ Memorial Drive ខ្ញុំជឿថា ហើយវាដូចជា ផ្លូវកង់ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយពួកគេក្លាយជាកន្លែងរួម។ ហើយមនុស្សបាននិយាយជាយូរមកហើយអំពីរបៀបដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ និងអ្វីមួយដែលមាននៅលើរ៉ាដារបស់មនុស្សចង់ផ្លាស់ប្តូរវា។ ប៉ុន្តែ យើងមិនចង់បង្កើនឱកាសសម្រាប់ការស្លាប់ដែលកើតឡើងនោះទេ ជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះការនិយាយទាំងអស់នេះ ខ្ញុំដឹងថាពេលខ្លះយើងអាចជួបប្រជុំបែបនេះ។ បន្តទៅមុខនូវអ្វីដែលប្រហែលជានឹងកើតឡើង ប៉ុន្តែអ្នកដឹងថាអាចបង្កើនភាពបន្ទាន់ដូច្នេះឥឡូវនេះ គណៈកម្មាការជិះកង់នឹងមានការប្រជុំជាមួយ MassDOT ដែលល្អណាស់។ ហើយប្រហែលជាចំណុចមួយចំនួននេះ មិនចាំបាច់ដូចអ្វីដែលយើងពិភាក្សាគ្នានៅពេលនេះនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសូមផ្តល់ជូននាយក Blake ប្រសិនបើអ្នកមានការឆ្លើយតបណាមួយ ឬអ្វីដែលអ្នកចង់បន្ថែមលើការពិភាក្សាដែលអាចមាន។ អ្វីមួយដែលយើងមិននឹកស្មានដល់។ ខ្ញុំចង់ ខ្ញុំចង់ឮពីអ្នក ប្រសិនបើអ្នកមានអ្វីដែលអ្នកចង់បន្ថែមទៅវា។
[Blake]: សូមអរគុណ ទីប្រឹក្សា។ ទេ ខ្ញុំគិតថា អេមីលី បានគ្របដណ្តប់ជាច្រើនអំពីអ្វីដែលពួកគេព្រួយបារម្ភ។ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំជឿថាគណៈកម្មការកង់ និងអ្នកផ្សេងទៀតនឹងពេញចិត្តចំពោះវឌ្ឍនភាព សូម្បីតែចាប់តាំងពីការប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈក៏ដោយ។ ខ្ញុំសូមធានាចំពោះអ្នកថាចំណុចទាំងអស់ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ហើយក្រុមអ្នករចនានៅ Massa កំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ហើយកំពុងព្យាយាមបញ្ចូលគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនចង់ទេ។ បង្ហាញ ឬនិយាយអ្វីដែលពួកគេនឹងបង្ហាញ។ វាជាគម្រោងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថាវាបានបញ្ចូលធាតុជាច្រើនដែល Emily បានពិពណ៌នា។ ដូច្នេះវាជារឿងល្អ។
[Lazzaro]: នោះជាការលើកទឹកចិត្តខ្លាំងណាស់។ សូមអភ័យទោសតាមរយៈកៅអី។ អស្ចារ្យ។ ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំរីករាយដែលបានឮថាកិច្ចប្រជុំកំពុងដំណើរការទៅមុខ។ ខ្ញុំសុខចិត្តនឹងរបៀបដែលវាកំពុងមានចលនា។
[Callahan]: សូមអរគុណ។ តើយើងមានសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាផ្សេងទៀតដែលចង់និយាយលើប្រធានបទនេះទេ? ទីប្រឹក្សា Lennon?
[Leming]: គ្រាន់តែជាសំណួរអំពី ដូច្នេះដើម្បីឱ្យច្បាស់ នេះគឺជាដំណោះស្រាយ រៀបចំការពិភាក្សានាពេលអនាគត សូមអញ្ជើញ MassDOT មកកាន់វា។ តើឡូជីស្ទីកនឹងទៅជាយ៉ាងណា? តើនោះជាការប្រជុំគណៈកម្មាធិការមួយទៀតដែលពួកគេនិងគណៈកម្មាការកង់មកទីនេះឬ? តើវានឹងជាវេទិកាសាធារណៈបើកកិច្ចប្រជុំឬ? តើអ្នកអាចបញ្ជាក់វាបន្តិចបានទេ?
[Lazzaro]: ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការរីកចម្រើន។ ពួកគេមានផ្លូវជាក់លាក់មួយ ខ្ញុំគិតថាមានផ្លូវជាក់លាក់មួយ ដែលពួកគេត្រូវអនុវត្តដោយផ្អែកលើ សុំទោស... ក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro ។ សុំទោស។ បាទ។
[Callahan]: ប្រសិនបើខ្ញុំអាច។ បាទ សូម។ នេះជាកិច្ចប្រជុំដែលយើងកំពុងមាននៅពេលនេះ។ នេះជាកិច្ចប្រជុំនេះ។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយនេះមិនត្រូវមានការប្រជុំទៀតទេ។ ដំណោះស្រាយដែលបានឆ្លងកាត់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងគឺត្រូវមានការប្រជុំនៅទីនេះ។
[Leming]: គ្រាន់តែសុំការបំភ្លឺជុំវិញរឿងហ្នឹង។ ត្រជាក់។
[Callahan]: ខ្ញុំនឹងស្នើសុំឱ្យមានការចូលរួមពីសាធារណជន។ មានអ្នកណានៅក្នុងបន្ទប់ទេ? អ្នកណាខ្លះនៅ Zoom? វាគឺជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សា Zac Bears ។ ជាន់គឺជារបស់អ្នក។
[Bears]: សួស្តី សុំទោសចំពោះរឿងនោះ។ បច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងអង្គុយនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវធំ និងផ្លូវខាងត្បូង។ ដូច្នេះអ្នកជំនាញខាងប្រធានបទនៅពេលនេះ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ថ្លែងអំណរគុណដល់លោក Lazzaro ទីប្រឹក្សា។ សូមអរគុណដល់គណៈកម្មាការកង់ និងដល់ Emily O'Brien សម្រាប់ការងាររបស់អ្នកលើបញ្ហានេះ។ ហើយសូមអរគុណដល់ Todd ដែលបានក្លាយជាទំនាក់ទំនងរបស់យើងជាមួយ MassDOT ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏គ្រាន់តែចង់កត់ចំណាំ ខ្ញុំគិតថា វាជាការចាំបាច់ដែលយើងទទួលបានសិទ្ធិនេះ។ Medford មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្រិតនៃបរិមាណរថយន្តដែលយើងមាននៅពេលនេះទេ។ ហើយដោយសារតែយើងបានបិទផ្លូវលេខ 16 ហើយផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់វាមិនមានន័យថាផ្លូវដែលនៅសល់របស់យើងអាចគ្រប់គ្រងបាននោះទេ។ បរិមាណរថយន្តដែលយើងមានសព្វថ្ងៃនេះ។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាចាំបាច់ណាស់ដែលយើងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅដែលយើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធ្វើឱ្យ Medford កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា មិនមែនត្រឹមតែមនុស្សដែលមានឡាននោះទេ។ ខ្ញុំជាមនុស្សម្នាក់ដែលប្រើឡានរបស់ខ្ញុំគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ប្រសិនបើខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំអាចទៅដល់កន្លែងដែលខ្ញុំកំពុងទៅក្នុងពេលវេលាសមរម្យមួយ។ ស្ពាន Craddock គឺជាស្ពានឆ្លងកាត់តែមួយគត់នៃទន្លេ Mystic ប្រហែលមួយម៉ាយល៍ ឬច្រើនជាងនេះ នៅផ្នែកម្ខាងនៃខាងកើត ឬខាងលិច។ ហើយយើងដឹងថាវាត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយបរិមាណដ៏ធំនៃចរាចរណ៍រថយន្តដែលបានឆ្លងកាត់ស្ពាននោះ និងតាមរយៈផ្លូវប្រសព្វដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី។ តាមផ្លូវជាតិលេខ ៩៣ និងផ្លូវលេខ ១៦ ដែលសាងសង់លើសចំណុះ។ ហើយខ្ញុំគិតថាវាចាំបាច់ណាស់ដែលយើងទទួលបានសញ្ញានេះ និងបង្កើតឡើងវិញនូវសិទ្ធិ Main និង Mystic ពីព្រោះអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនៅ Medford Square និងអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី Mystic Ave កំពុងត្រលប់ទៅយុគសម័យដែលផ្តោតលើមនុស្ស មិនមែនរថយន្តទេ។ - យុគសម័យកណ្តាល។ កន្លែងទាំងអស់នៅលើ Mystic Ave ខាងត្បូងស្ពាន និងភាគខាងត្បូងនៃស្ពានអាកាសទាំង 16 ធ្លាប់ជាសង្កាត់ដែលអាចដើរបានយ៉ាងរស់រវើក។ Medford Square ធ្លាប់ជាសង្កាត់ដែលអាចដើរបានយ៉ាងរស់រវើក។ កំពូលរថយន្ត និងអគារផ្លូវហាយវេបានបំផ្លាញសហគមន៍ជាច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះ។ ហើយឥឡូវនេះ យើងកំពុងព្យាយាមស្ដារវា នេះមិនមែនជាតំណសំខាន់ទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាដំណើរការ។ ដូច្នេះខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការងាររបស់គណៈកម្មការជិះកង់។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការសន្ទនារបស់អ្នកទាំងអស់គ្នានៅទីនេះក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។ ខ្ញុំក៏គិតផងដែរថា ការដាក់ស្រទាប់នោះនូវអ្វីដែលយើងចង់ឱ្យសហគមន៍របស់យើងមើលទៅដូច ហើយតើយើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាក្នុងការ មានសហគមន៍ និងភ្ជាប់ជាមួយគ្នានៅក្នុងការ៉េរបស់យើង គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការសន្ទនាផងដែរ។ ខ្ញុំមិនគិតថាការរចនា 25% ទទួលបានសញ្ញាណនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានការរចនានាពេលខាងមុខ។ សូមអរគុណលោកប្រធាន។
[Callahan]: សូមអរគុណ។ តើអ្នកណាខ្លះចូលចិត្តនិយាយលើប្រធានបទនេះ? បាទ ខ្ញុំឃើញ Emily O'Brien ។ បើចង់និយាយម្ដងទៀតទៅ។
[O'Brien]: សូមអរគុណ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ធ្វើការបំភ្លឺអំពីអ្វីដែលក្រុមប្រឹក្សា Behr បានលើកឡើង។ អ្នកបាននិយាយថាមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់មួយទៀតប្រហែលមួយម៉ាយ។ នោះមិនពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងអាចជិះបាន។ ស្ពានបំពង់ឬស្ពាន Adrian Hand ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ហើយមានអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវលេខ 16 នៅទីនោះ។ នេះគឺនៅចុងបញ្ចប់នៃ Shipyard Way នៅខាងក្រោមនៃ Governors Ave. នោះគឺជាលទ្ធភាពមួយទៀត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំលើកឡើងព្រោះជាអកុសល វាក៏ជាលទ្ធភាពដែលមានបញ្ហាខ្លាំងដែរ។ ស្ពានបំពង់ត្រូវបានបែងចែកជាពាក់កណ្តាល។ ហើយមានមួយពាក់កណ្តាលមានជណ្តើរ និងពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងផ្លូវជម្រាលមួយ។ នោះពិតជាចង្អៀតណាស់។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានមនុស្សពីរនាក់មកទិសផ្ទុយគ្នា វាជារឿងឆ្គងបន្តិចសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ដែលដើរមកទិសផ្ទុយ។ ខ្ញុំធ្វើផ្លូវនោះញឹកញាប់ ហើយជារឿយៗខ្ញុំត្រូវរង់ចាំនរណាម្នាក់ឆ្លងកាត់មុនពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ស្ពាន ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំទៅដល់ផ្លូវថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវលេខ 16 ។ ហើយនេះគឺជាផ្លូវ DCR ដែលផ្ទុយពី MassDOT ដែលជាអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់នេះ។ ប៉ុន្តែការឆ្លងកាត់ DCR នេះគឺជាជម្រើសជំនួស។ ហើយខ្ញុំឃើញមនុស្សជាច្រើនជិះម៉ូតូបើកភ្លើងក្រហម។ បន្ទាប់ពីខ្ញុំរង់ចាំវាជាយូរមកហើយ រាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះនេះគឺជាជម្រើសមួយ ប៉ុន្តែជម្រើសក៏មានផងដែរ។ ផ្នែកនៃបញ្ហាធំជាងនេះនៅទីនេះ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំក៏ចង់បង្ហាញការយល់ដឹងរបស់អ្នកចំពោះការពិតដែលថាយើងមានផ្លូវជាច្រើនដែលគ្រប់គ្រងដោយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋទាំងនេះ ដែលពិតជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់តាមរយៈសង្កាត់ទាំងអស់របស់យើង។ ហើយយើងត្រូវគិតពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់នេះឱ្យបានទូលំទូលាយ។ យើងត្រូវការវាទាំងអស់។ ភ្នាក់ងាររដ្ឋគឺជាផ្នែកមួយនៃការនេះដូចជាទីក្រុង។ ដូច្នេះសូមថ្លែងអំណរគុណម្តងទៀត។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះរឿងនេះ។
[Callahan]: សូមអរគុណ។ ហើយខ្ញុំឃើញថា Todd Blake ប្រធានផ្នែកចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូន ក៏កំពុងលើកដៃរបស់គាត់ផងដែរ។ ទៅមុខ Todd ។
[Blake]: សួស្តី សូមអរគុណ។ ខ្ញុំទើបតែមានការបញ្ជាក់អំពីនីតិវិធីមួយចំនួនផងដែរ។ ដូច្នេះ MassDOT ជាធម្មតាមានសវនាការសាធារណៈមួយនៅដំណាក់កាលរចនា 25% ប៉ុន្តែតាមការស្នើសុំរបស់ទីក្រុង ពួកគេបានរៀបចំការប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈ ដែលតាមពិតការប្រជុំមុន 25% ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើគឺ ២៥%។ ដូច្នេះយើងនៅតែឆាប់គ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះការប្រជុំមុនបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងមានការសន្ទនាទាំងអស់នេះ និងនាំទៅរកការរចនា 25% កាន់តែប្រសើរ។ ជាធម្មតាពួកគេទៅសាធារណៈដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹង 25% ប៉ុន្តែយើងមានសំណាងដែលពួកគេបានយល់ព្រមឱ្យមានដំណើរការបន្ថែមមុននោះ ដែលជាកន្លែងដែលយើងឥឡូវនេះ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ទៀត កិច្ចប្រជុំដែលគណៈកម្មការជិះកង់មានជាមួយនឹងមានការដាក់ពាក្យប្រហែល ២៥%។ ហើយលើកក្រោយពួកគេទៅសាធារណៈជនទូទៅ នឹងក្លាយជាសវនាការរចនា 25% ដែលជាធម្មតាពួកគេធ្វើ។ សង្ឃឹមថាវាសមហេតុផល។
[Callahan]: អរគុណច្រើន វាអស្ចារ្យណាស់ដែលអ្នកនៅទីនោះដើម្បីជួយយើងសម្រួលដល់ការប្រជុំបន្ថែម។ តើមានមតិយោបល់អ្វីផ្សេងទៀតពីសាធារណជន ឬពីសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា? សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអ្នកគ្រប់គ្នា ទីប្រឹក្សា Lazzaro ចំពោះលោក Blake, Ms. អូប្រៀន។ សុំទោស ទីប្រឹក្សា Lazzaro តើអ្នកចង់ទៅមុខទេ?
[Lazzaro]: ខ្ញុំគ្រាន់តែនឹងធ្វើចលនាដើម្បីផ្អាកនៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់ដោយការអរគុណរបស់អ្នក។
[Callahan]: អស្ចារ្យណាស់ អរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ហើយទីប្រឹក្សា Lazzaro បានស្នើសុំពន្យារពេល។ តើយើងមានលើកទីពីរទេ? គ្មានអ្នកណាធ្វើចលនានេះទេ។ អស្ចារ្យ។ លើកទីពីរដោយទីប្រឹក្សា Leming ។ ទាំងអស់នៅក្នុងការពេញចិត្ត? ប្រឆាំងទាំងអស់?
[Bears]: បាទ។
[Callahan]: នោះគឺជាការមួយ។ មិនអីទេ អរគុណច្រើន កិច្ចប្រជុំត្រូវបានពន្យារពេល។