[Anna Callahan]: សូមស្វាគមន៍មកកាន់គណៈកម្មាធិការសាធារណៈគណៈកម្មាធិការសាធារណៈគណៈកម្មាធិការផ្គត់ផ្គង់សំភារៈនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 នៅម៉ោង 6 ល្ងាច។ នៅសាលាក្រុង។ លោកស្មៀនតើអ្នកនឹងហៅក្រឡុកទេ?
[Adam Hurtubise]: ប្រាកដ។ ប្រធានាធិបតីខ្លាឃ្មុំ? ប្រធានខ្លាឃ្មុំហាក់ដូចជាត្រូវបានពន្យារពេល។ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro?
[Emily Lazzaro]: បច្ចុប្បន្ន
[Adam Hurtubise]: សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា lowing?
[Matt Leming]: បច្ចុប្បន្ន
[Adam Hurtubise]: សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Sharpelli?
[George Scarpelli]: បច្ចុប្បន្ន
[Matt Leming]: កៅអី Callahan?
[Anna Callahan]: បច្ចុប្បន្ន សូមអរគុណ។ ថ្ងៃនេះយើងកំពុងនិយាយអំពី គុណភាពបង្ហាញ 24-422 ការដោះស្រាយការមានការពិភាក្សាអំពីការផ្តល់ការពិភាក្សារបស់ MassDot គ្រោងសម្រាប់ប្រសព្វផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ Medford ។ ចំណែកឯមន្ទីរដឹកជញ្ជូន Massachusetts គ្រោងនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរចំនុចប្រសព្វដ៏មមាញឹកមួយនៅក្នុងបេះដូងនៃការេ Medford Square, ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរអ្នកជិះកង់និងអ្នកថ្មើរជើងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក្រោយ។ ហើយគណៈកម្មការកង់ Medford បានចូលរួមប្រជុំព័ត៌មានមួយហើយបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភជាមួយនឹងផែនការនេះឥឡូវនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Medford Toilate និងជាតំណាងនៃមន្ទីរចរាចរណ៍ Medford និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូន Medford នៅក្នុងគណៈកម្មាធិការដើម្បីពិភាក្សាផែនការបាននិយាយ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយរបស់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro ។ ខ្ញុំទុកវាឱ្យអ្នក។
[Emily Lazzaro]: សូមអរគុណ។ ដូច្នេះក្នុងមួយភារកិច្ចកង់ Medford ខ្ញុំចង់ជួបប្រជុំគណៈកម្មាធិការនេះហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវឱកាសមួយដើម្បីមានការពិភាក្សាជាសាធារណៈអំពីចំនុចប្រសព្វនេះ។ ជាអកុសលតំណាងរបស់យើងមកពី Mascdot មិនអាចរកបានទេប៉ុន្តែគាត់បានផ្ញើអ៊ីមែលដែលខ្ញុំចង់អាន ចូលទៅក្នុងកំណត់ត្រា។ ហើយខ្ញុំជឿជាក់ថាពួកគេនឹងអាចមានការប្រជុំមួយទៀតនៅទីនោះក្នុងដំណើរការនេះ។ ខ្ញុំគិតថាវាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់យើងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចទទួលបានកំណត់ត្រាទាំងនេះលើកំណត់ត្រាពីគណៈកម្មការជិះកង់។ ពួកគេដូចជាការធ្វើផែនការ 25% ហើយពួកគេធ្វើមតិព័ត៌មានសាធារណៈពួកគេកត្តាទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការពួកគេ ធ្វើប្រភេទប្រជុំសាធារណៈមួយផ្សេងទៀតហើយបន្ទាប់មកពួកគេធ្វើដំណាក់កាលបន្ទាប់។ ដូច្នេះ Greg Fraser គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ដើម្បីផ្តល់បរិបទខ្លះនេះគឺជាចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំនិងផ្លូវ 16 ព្រោះវាមាននៅក្រោមស្ពានដែលមានផ្លូវ 16 ទៅតាមផ្លូវធំដោយទឹកទន្លេអាថ៌កំបាំង។ វាពិតជាខ្លាំងណាស់ ផ្លូវប្រសព្វដែលធ្វើដំណើរល្អហើយវាក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ និយាយដោយអញ្ចឹងវាមិនដូចទេវាមានសក្តានុពលក្នុងការមានបញ្ហាសូមនិយាយថា។ វាត្រូវបានឆ្លងកាត់ពីទីស្នាក់ការមន្ទីរពេទ្យ Medford ។ យើងមានស្ថានីយ៍ភ្លើងនៅទីនោះ។ យើងមានការិយាល័យវេជ្ជសាស្រ្តជាច្រើន។ យើងមានអាជីវកម្មជាច្រើន។ វាត្រូវបានធ្វើដំណើរយ៉ាងខ្លាំងហើយវាជាប្រសព្វនៃជាច្រើនខុសគ្នា របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ, uh, សារដែលខ្ញុំទទួលបានពី Greg Frazier គឺ, អ៊ុំ, សុំទោសចំពោះម្ចាស់មួយ។ ត្រូវហើយ។ ប្រធានគម្រោងសម្រាប់គម្រោងនេះ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថាខ្ញុំបានបញ្ជូនការចុះចូល 25 ភាគរយនេះទៅ Todd Blake ដែលជារបស់យើងដូចដែលយើងបានស្គាល់, របស់យើង, អ៊ុំ, ទីក្រុង,, ទីក្រុង, របស់យើង, តើអ្វីទៅជាចំណងជើងរបស់ Todd របស់យើង។ Todd នៅលើ Zoom ។ គាត់អាចប្រាប់ខ្ញុំនូវចំណងជើងរបស់គាត់។ គាត់នឹងនិយាយមួយនាទី។ លោកអ៊ុំហើយខ្ញុំបានផ្ញើការស្ទង់មតិដែលបានកំណត់ពេលវេលាមួយដើម្បីជួបជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាយោបល់របស់ក្រុមហ៊ុន Medford Bike ។ ការរចនាផ្លូវហាយវ៉ូត Massdot បានបញ្ចប់នៅតាមដងផ្លូវ Todd Blake និងអ្នកពិគ្រោះយោបល់ Howard Stein Hudson នឹងពិភាក្សាអំពីការរចនានេះបន្ថែមទៀតដូចដែលបានព្រមព្រៀងតាមការប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈ។ កិច្ចប្រជុំនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការពិភាក្សាបន្ថែមទៀតថាក្រុមអ្នករចនាបានស៊ើបអង្កេតបន្ថែមទៀតក្នុងការស៊ើបអង្កេតលើការរចនាបន្ថែមនេះបន្ទាប់ពីមានមតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដែលទទួលបានពីគណៈកម្មាធិការក៏ដូចជាធាតុផ្សំផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈ។ ចាមយយ ការពិភាក្សាបន្ថែមទៀតដូចជានៅឯកិច្ចប្រជុំនាពេលខាងមុខក្រុមអ្នករចនានឹងមានឱកាសកាន់តែមានឱកាសបន្ថែមទៀតក្នុងការស្វែងរកបន្ថែមទៀតមុនពេលទៅសវនាការជាសាធារណៈរចនាហើយបន្ទាប់មកបន្តរចនាបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះនោះជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់។ វាជាខ្ញុំការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំគឺមានចេតនាធ្វើនេះគឺជាដំណើរការរាវពិតជា។ ពួកគេនឹងមិនបំបែកដីមួយរយៈទេ។ លោកអ៊ុំដូច្នេះខ្ញុំបានរកឃើញថាការលើកទឹកចិត្តប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងទៅ, ប្រសិនបើខ្ញុំអាច, អ៊ុំ, អ៊ូអេលីអូអេរីប៊ឺរីដែលនៅទីនេះនៅលើពង្រីកអូបើវាឆ្លងកាត់កៅអី។ លោកអ៊ុំនាងគឺជាប្រធានប្រធានគណៈកម្មាធិការនៃគណៈកម្មការជិះកាក់ Medford របស់យើងហើយនាងនិងខ្ញុំបានជួបនិងនិយាយអំពីបញ្ហានេះ។ ហើយលោកអ៊ុំនាងបានគូសបញ្ជាក់ពីគំនិតនេះហើយលោកអ៊ុំមានការព្រួយបារម្ភថាគណៈកម្មការកង់មានគម្រោងនៅពេលពួកគេស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងបំផុត។ ដូច្នេះ, ខ្ញុំចង់ស្តាប់នាង, អ៊ុំ, ទស្សនៈនៅលើ, គម្រោងនេះ។
[Anna Callahan]: អស្ចារ្យណាស់។ តោះទៅអេមីលីអូប្រ៊ីន។
[O'Brien]: ប្រាកដ។ សូមអរគុណ។ ហើយអរគុណដែលបានមានខ្ញុំ។ នៅពេលដែលយើងបានឃើញផែនការទាំងនេះដំបូងវាជាលើកដំបូងដែលយើងបានឃើញពួកគេនៅក្នុងការប្រជុំសាធារណៈ។ ហើយរឿងមួយដែលជំទាស់អំពីទ្រង់ទ្រាយនោះគឺអ្នកមិនមានឱកាសមើលវាដោយស៊ីជម្រៅនៅចំពោះមុខពេលវេលានិងប្រភេទ ចំណាយពេលរបស់អ្នកហើយរើសវាដាច់ពីគ្នាហើយពិតជាឃើញអ្វីដែលអ្នកកំពុងមើលហើយអ្នកនឹងទទួលបានឱកាសមួយរបស់អ្នកដើម្បីនិយាយរឿងមួយនៅក្នុងរយៈពេលមតិយោបល់សាធារណៈ។ ប៉ុន្តែជាពិសេសកាន់តែច្រើនដែលយើងបានពិនិត្យមើលផែនការនេះមានបញ្ហាធំ ៗ ជាច្រើនដែលមានវិធីដែលកង់ដែលកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងការរចនានេះ។ ខ្ញុំមិនចង់ទទួលបាន Grandular នៅពេលនេះទេពីព្រោះ ខ្ញុំមិនធ្វើទេយើងបានផ្ញើការពិពណ៌នាលំអិតអំពីបញ្ហាមួយចំនួន។ យើងមិនបានធ្វើទេខ្ញុំមិនចង់សរសេរបញ្ជីបញ្ហាទាំងអស់របស់យើងទេពីព្រោះយើងគិតថាវានឹងមានរយៈពេលយូរណាស់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់អានរឿងនោះទេ។ ដូច្នេះយើងបានចុះបញ្ជីបញ្ហាធំបំផុតមួយចំនួនហើយបានស្នើសុំឱ្យមានការប្រជុំដែលយើងចង់ធ្វើដំណើរលើសពីនេះទៅទៀតដោយផ្ទាល់។ ខ្ញុំទើបតែទទួលបានការអញ្ជើញសម្រាប់ការប្រជុំមួយនៅព្រឹកនេះ។ នៅក្នុងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទូលំទូលាយបញ្ហារបស់យើងជាមួយនឹងការរចនាដូចដែលពួកគេត្រូវបានបង្ហាញដំបូង។ ហើយដោយវិធីនេះនេះពិតជាចំនុចប្រសព្វបី។ ខ្ញុំអាចភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ទៅនឹងសម្ភារៈបទបង្ហាញពីការប្រជុំដើមក្នុងការជជែក។ ប្រសិនបើវាមានប្រយោជន៍ប៉ុន្តែវាពិតជាចំនុចប្រសព្វបី។ ទីមួយនៅចុងខាងត្បូងនៃស្ពាន Craddock មុនពេល underass ប្រសិនបើអ្នកចាកចេញពី Medford Square ។ បន្ទាប់គឺបន្ទាប់ពីផ្លូវទៅមុខ។ ដូច្នេះនៅផ្លូវធំនិងផ្លូវខាងត្បូងដែលជាកន្លែងទាំងអស់នេះនិងផ្លូវទាំងអស់នេះបានចាកចេញ។ ហើយបន្ទាប់មករឿងបន្ទាប់មួយបន្ទាប់គឺជាកន្លែងដែលមាត់ទន្លេមិនមែនមាត់ទន្លេអេសអេសអេសនិងការបង្វែរផ្លូវធំទេ។ ប្រភេទនៃការប្រជាប្រិយភាពទាំងបីដែលអ្នកឃើញថាអ្នកដែលនៅជិតប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសបំផុតវាពិតជាច្រករបៀងនៃចំនុចប្រសព្វចំនួន 3 ។ វាពិតជាមិនត្រឹមតែមួយប៉ុណ្ណោះទេ។ ដូច្នេះពួកគេមានផែនការខុសៗគ្នានៃគំនូរផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ចំណុចនីមួយៗនៃចំណុចទាំងនោះ។ នៅក្នុងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទូលំទូលាយការព្រួយបារម្ភរបស់យើងគឺថា មិនមែនចលនាទាំងអស់នោះទេចលនាដែលអ្នកជិះកង់ត្រូវការធ្វើតាមរយៈផ្លូវប្រសព្វទាំងនោះកំពុងត្រូវបានរាប់បញ្ចូល។ យើងមានផ្លូវតូចចង្អៀតនៅផ្លូវខាងត្បូង។ យើងមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ clippership ដែលមិនទាន់ចប់នៅឡើយ។ យើងមានមាគ៌ាមួយទៀតដែលត្រូវបានគ្រោងទុកប៉ុន្តែមិនទាន់មាននៅខាងនេះទេ។ ដូច្នេះវានឹងមានវិធីជាច្រើនដែលអ្នកជិះកង់និងអ្នកថ្មើរជើងក៏នឹងព្យាយាមឆ្លងកាត់ នៅទិសខាងកើតដែលជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយឥឡូវនេះហើយព្យាយាមធ្វើឱ្យមានទំនាក់ទំនងដែលមិនទាន់មាននៅឡើយប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថានឹងមាននាពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះហើយពិតប្រាកដណាស់នៅពេលពួកគេឈប់ធ្វើកិច្ចការនេះ។ ដូច្នេះផ្នែកមួយនៃវាគឺថាមិនមែនចលនាទាំងអស់ដែលត្រូវបានគេរាប់បញ្ចូលទេ។ ផ្នែកមួយនៃវាគឺថាការរចនាពាក់ព័ន្ធ ការពន្យារពេលជាច្រើនទៀតដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមជិះកង់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ឆ្លងកាត់ចំនុចប្រសព្វនេះប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវធ្វើដំណើរដូចជាឡាន។ អ្នកនឹងអាចឈានទៅមុខបានប្រសិនបើអ្នកបានរង់ចាំប្រសិនបើអ្នករង់ចាំពន្លឺក្រហមមួយអ្នកនឹងមិនចាំបាច់រង់ចាំសម្រាប់ពួកគេទាំងអស់និង។ វិធីដែលពួកគេបានគូសបញ្ជាក់កន្លែងជិះកង់អ្នកនឹងត្រូវដើរតាមផ្លូវផ្លូវបំបែកផ្សេងៗហើយប្រហែលជាបញ្ចប់ការរង់ចាំវដ្តជាច្រើននៃអំពូលភ្លើងជាច្រើន។ ហើយរឿងទាំងនេះបានបន្ថែមទៀតហើយពួកគេធ្វើឱ្យមនុស្សខកចិត្ត។ នៅពេលការពន្យារពេលទាំងនោះបានបន្ថែមវាធ្វើឱ្យមនុស្សទំនងជាបោកប្រាស់។ អ្នកជិះកង់ពិតជាមិនខុសពីនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតក្នុងរឿងនេះទេ។ ដូច្នេះវាពិតជាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់។ វាក៏អាចបញ្ចប់នូវគ្រោះថ្នាក់ដែលអ្នកមានរយៈពេលខ្លីដើម្បីឆ្លងកាត់។ ហើយបន្ទាប់មកប្រសិនបើអ្នកមានឡានងាកខាងស្តាំលើក្រហមឥឡូវនេះអ្នកបានបាត់បង់ពេលវេលាតិចតួចរបស់អ្នក។ ហើយឥឡូវនេះអ្នកកំពុងព្យាយាមច្របាច់យកដោយហើយនោះអាចជាបញ្ហា។ យើងក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីរបៀបដែលពួកគេ ចរាចរណ៍កង់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយចរាចរណ៍របស់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងអ្វីដែលពួកគេកំពុងហៅស្ថានភាពផ្លូវពហុប្រើ។ ប្រភេទផ្លូវទាំងនេះច្រើនតែតូចចង្អៀត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីល្បឿននៃការរចនាម៉ូដនេះគឺជាអ្នកធ្វើដំណើរដែលជិះកង់ដែលជិះកង់ទៅធ្វើការហើយស្ថិតក្នុងការប្រញាប់ប្រហែលជាទៅកន្លែងណាដែលមានកំពស់ពី 12 ទៅ 18 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ មនុស្សម្នាក់កំពុងដើរឆ្កែរបស់ពួកគេប្រហែលជាមានពីរម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនោះគឺជាភាពខុសគ្នានៃល្បឿនដ៏ធំមួយសម្រាប់ទំហំតូចមួយ។ ដូច្នេះយើងមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលអ្នកជិះកង់ត្រូវការប្រើជាពិសេសនៅតំបន់ Medford Square មិនសូវហុចឱ្យមនុស្សទល់មុខឧទាហរណ៍ឬមិនមានទំហំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលប្រើអ្នកដើរលេងទេ។ ឬឆ្លងកាត់មនុស្សម្នាក់ដែលមានរទេះរុញដោយមិនគិតពីទិសដៅមួយដែលអ្នកនឹងទៅ។ ដូច្នេះយើងមានការព្រួយបារម្ភថាចំនួនកន្លែងទំនេរដែលបានលះបង់ចំពោះផ្លូវតូចកំពុងកើនឡើងខណៈពេលដែលចរាចរណ៍កង់និងអ្នកថ្មើរជើងកំពុងត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដែលទំនងជានឹងកើនឡើងជំលោះ។ ហើយនេះគឺជាពិសេសករណីដែលមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ទទួលបានកង់អេឡិចត្រូនិច។ ដែលមានន័យថាពួកគេអាចដំណើរការបានលឿនជាងមុនយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រហែលជាមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការមិនមានការយាយីប្រសិនបើពួកគេជ្រើសរើសប្រើផ្លូវជំនួសវិញ។ នេះគឺជាផ្នែកម្ខាងទៀតរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកសំរេចថាអ្នកមិនចង់ជិះនៅអ្នកថ្មើរជើងដើម្បីមានសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវនៃផ្លូវទាំងនេះទេហើយអ្នកចង់ប្រើផ្លូវដែលវាមានលក្ខណៈស្របច្បាប់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ លើកលែងតែអ្នកបើកបរដែលនៅពីក្រោយអ្នកពិតជាទទួលបានការខកចិត្ត។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អនុវត្តច្បាប់អនុម័តលើសំបុត្រដែលបានឆ្លងកាត់ឬអ្វីផ្សេងទៀតដែរ។ ដូច្នេះយើងមានការព្រួយបារម្ភថានេះគឺថាយើងទទួលបានអវកាសប្រភេទដែលនៅសល់ហើយថាវាកំពុងកំណត់ស្ថានភាពដែលបរាជ័យ។ វាកំពុងកំណត់មនុស្សឱ្យមានការខកចិត្តរត់ចេញពីបន្ទប់។ អ្វីដែលពួកគេបានរចនាផងដែរ ហើយខ្ញុំមិនចង់ទៅរកភាពជាក់លាក់ទេពីព្រោះខ្ញុំសង្ឃឹមថាពួកគេបានផ្លាស់ប្តូររឿងនេះឥឡូវនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថាការពិពណ៌នានេះគឺ MOUT ។ ប៉ុន្តែកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងទាំងនេះដែលពួកគេបានបង្កើតឡូយប្រភេទនេះនៅក្នុងកោះអ្នកថ្មើរជើងមួយដែលវាដូចជាស្ថានភាពបែបនេះនៅក្នុងកោះមួយ។ ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលបច្ចុប្បន្ននេះមានឧបសគ្គក្នុងការបញ្ឈប់មនុស្សពីការត្រង់ នៅលើផ្លូវឡើងពីផ្លូវខាងត្បូងទៅត្រង់ផ្លូវធំ។ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ពីមូលហេតុដែលវានៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលពួកគេបានដាក់នៅលើផែនការបញ្ចប់ការក្លាយជាកន្លែងតូចចង្អៀតនេះដែលមានជ្រុងតឹងដែលឥឡូវនេះត្រូវការចែករំលែកដោយរបៀបធ្វើដំណើរច្រើន។ ហើយនោះក៏ជាប្រភេទនៃកន្លែងដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានរក្សាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៃកម្ទេចកម្ទីឬព្រិលឬទឹកកក។ ដូច្នេះហើយមានន័យថាកន្លែងទំនេរដែលអាចប្រើបាននឹងធ្លាក់ចុះតែប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះយើងមានការព្រួយបារម្ភខ្លះអំពីការថែរក្សាកន្លែងនេះដូចនេះដែរដែលពួកគេបញ្ចប់តិចជាងការប្រើប្រាស់ដ៏ធំមួយសម្រាប់ឆ្នាំនេះសូម្បីតែផ្លូវដែលផ្លូវស្ងួតទាំងស្រុងក៏ដោយក៏តំបន់ចំហៀងទាំងអស់ ជារឿយៗមិនទទួលបានការព្យាបាលល្អទេហើយដូច្នេះពួកគេនៅតែអាចបំពេញដោយព្រិលឬទឹកកកឬកំទេចកំទីជាដើម។ ដូច្នេះអ្នកទាំងនោះគឺជាកង្វល់របស់យើងទាំងអស់ហើយយើងពិតជាសង្ឃឹមថាយើងអាចនិយាយជាមួយក្រុមរចនាបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងដឹងថាពួកគេឆាប់នៅក្នុងដំណើរការហើយយើងគ្រាន់តែចង់ទទួលបាននៅឯពួកគេខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឆាប់ៗនេះ។ យើងក៏ដឹងដែរថានេះគ្រាន់តែជាចំនុចប្រសព្វមួយប៉ុណ្ណោះហើយវាមានវិសាលភាពការងារជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកធ្វើដំណើរកង់មួយដែលធ្វើដំណើរពីកន្លែងណាមួយនៅ Medford ហើយអ្នកប្រហែលជាធ្វើដំណើរប្រាំម៉ាយទៅកន្លែងណាមួយដែលនៅជិតទៅក្នុងទីក្រុងនោះ, Cambridge, មានឱកាសល្អដែលមិនមែនជាប្រសព្វតែមួយគត់ជាមួយនឹងការព្យាបាលប្រភេទនេះដែលអ្នកឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយថាអូអូ, ការសម្របសម្រួលទាំងនេះមានសារៈសំខាន់នៅទីនេះសម្រាប់ហេតុផលនេះហើយហេតុផលនេះនិងហេតុផលនេះ។ ប៉ុន្តែការបន្ថែមលើកម្រិតនៃការខកចិត្តរបស់ប្រជាជននិងបន្ថែមចំនួននៃការពន្យារពេលនោះគឺ នៅលើការធ្វើដំណើរពិតប្រាកដអ្នកនឹងឆ្លងកាត់ក្រុមទាំងនេះ។ ហើយការពន្យារពេលទាំងនោះបានបន្ថែមឡើងហើយកត្តាមិនសប្បាយចិត្តបន្ថែមទៀត។ ហើយនៅទីបំផុតយើងសង្ឃឹមថាយើងអាចប្រាប់មនុស្សអ្នកដឹងថាការជិះកង់គឺអាចសម្រេចបានវាមានប្រសិទ្ធភាពវាមានប្រសិទ្ធិភាពវាមានល្បឿនលឿនវាងាយស្រួល។ អ្នកនឹងមិនយឺតពេលដើម្បីធ្វើការទេប្រសិនបើអ្នកធ្វើវា។ និង 90 វិនាទីនៅកន្លែងជាច្រើនដែលមានកន្លែងផ្សេងៗគ្នារាល់ពេលដែលអ្នកមានបួនឬប្រាំកន្លែងដូចនោះដែលបន្ថែម។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានដំណើរកម្សាន្តកន្លះម៉ោងឥឡូវនេះវានឹងក្លាយជាការធ្វើដំណើរ 35, 40 នាទី។ ហើយអ្នកដឹងហើយក្នុងពេលនេះវាជាប្រភេទនៃការបង្ខំអ្នកឱ្យមានល្បឿនលឿនជាងអ្នកបើមិនដូច្នេះទេនឹងទៅ។ ហើយម្តងទៀតយើងយល់ពីមនុស្សគ្រប់រូបត្រូវតែដើរយឺតជាងនៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងជាងពួកគេចង់ទៅ។ ហើយមនុស្សនៅក្នុងឡានត្រូវដើរយឺតជាងអ្វីដែលពួកគេចង់ទៅ។ លោកអ៊ុំប៉ុន្តែយើងបញ្ចប់នូវល្បឿនដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការជិះកង់គឺលឿនពេកសម្រាប់ផ្លូវកង់ហើយយឺតពេកសម្រាប់ផ្លូវ។ ហើយមិនសូវស្វាគមន៍នៅគ្រប់ទីកន្លែងទេ។ ដូច្នេះទាំងនេះគឺជាការព្រួយបារម្ភរបស់យើងជាមូលដ្ឋាន។ លោកអ៊ុំហើយដូច្នេះយើងសង្ឃឹមថាយើងអាចចូលបានខណៈពេលដែលវានៅតែមាននៅដើមឆ្នាំនេះ។ ដូច្នេះសូមអរគុណ។
[Anna Callahan]: សូមអរគុណអ្នកសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro ។
[Emily Lazzaro]: សូមអរគុណលោកអេមីលី។ មានរឿងមួយចំនួនដែលខ្ញុំចង់គូសបញ្ជាក់អ្វីដែលអេមីលីបាននិយាយថាដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនៃអ្នកជិះកង់មិនត្រឹមតែជាបញ្ហាអ្នកជិះកង់ដែលបានទៅធ្វើការទាន់ពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ចង់ធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងដែរ យើងចង់ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើតាមច្បាប់នៃផ្លូវរបស់យើង។ ប្រសិនបើយើងធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការធ្វើតាមច្បាប់បន្ទាប់មកវានឹងកាន់តែឡូជីខលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការបំពានច្បាប់។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកជិះកង់មានដូចជាអ្នកណាម្នាក់ហើយពួកគេនឹងដើរជុំវិញវាហើយវាក្លាយជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ ហើយពេលខ្លះនៅពេលអ្នកជិះកង់ខ្ញុំអាចនិយាយដោយខ្លួនឯងបានព្រោះខ្ញុំជិះកង់ពេលខ្លះខ្ញុំខ្លាច។ នៃអ្វីមួយដែលអាចកើតឡើងចំពោះខ្ញុំ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវយឺតពេកវាទំនងជាខ្ញុំនឹងមិនបាត់បង់តុល្យភាពហើយចុះចេញពីតំណែង។ ហើយបន្ទាប់មកប្រសិនបើខ្ញុំចុះចេញពីកណ្តាលផ្លូវខ្ញុំក្លាយជាវាក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់។ កូនស្រីរបស់ខ្ញុំបានរៀនពីរបៀបជិះកង់របស់នាងនាពេលថ្មីៗនេះហើយឥឡូវនេះនាងចង់ជិះកង់របស់នាងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នាងមានអាយុ 7 ឆ្នាំហើយនាងច្រើនតែចូលចិត្តណាស់ពិតជាអស្ចារ្យហើយនាងចង់ជិះកង់របស់នាងទៅជា CVS ដើម្បីទិញស្ករគ្រាប់គ្រប់ពេល។ ខ្ញុំខ្លាចជិះទៅ CVS នៅលើផ្លូវខ្ពស់ព្រោះមិនមានកន្លែងជិះទេ។ វាដូចជារថយន្តដែលមានរាងតឹងរឹង។ ហើយនោះហើយជាការនៅតាមផ្លូវទៅអ្នកដឹងទេការភ្ជាប់នេះនៅទីនេះជាមួយអ្នកដឹង, 16 និងផ្លូវធំហើយវា ប្រសិនបើយើងត្រូវបន្ថយល្បឿនខ្លាំងពេកវានឹងគួរឱ្យខ្លាចនិង wobby ហើយអ្នកដឹងវាងាយស្រួលក្នុងការជិះលើចិញ្ចើមផ្លូវប៉ុន្តែនៅពេលដែលមនុស្សកំពុងដើរឆ្កែរបស់ពួកគេវាមិនមែនជាកន្លែងទំនេរទេ។ រឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺមានឧប្បត្តិហេតុដ៏សាហាវមួយដែលនាពេលថ្មីៗនេះនៅខេមប្រ៊ីដជាកន្លែងដែលវាជាកន្លែងចែករំលែក។ វាមិនមែនជាស្ថានភាពដូចគ្នាទេប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅលើដ្រាយវ៍កម្មវិធីខ្ញុំជឿហើយវាដូចជា ផ្លូវជិះកង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចើមផ្លូវហើយពួកគេក្លាយជាកន្លែងចែករំលែក។ ហើយប្រជាជនបាននិយាយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយអំពីការធ្វើឱ្យវាមានគ្រោះថ្នាក់និងអ្វីដែលបានធ្វើនៅលើរ៉ាដារបស់មនុស្សដែលចង់ផ្លាស់ប្តូរវា។ ប៉ុន្តែយើងមិនចង់បង្កើនឱកាសសម្រាប់អ្នកស្លាប់ដែលនឹងកើតឡើងជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះទាំងអស់ដែលត្រូវបានគេនិយាយខ្ញុំដឹងថាពេលខ្លះយើងប្រជុំទាំងនេះអាចធ្វើបាន ឆ្ពោះទៅមុខអ្វីដែលប្រហែលជានឹងកើតឡើងទោះយ៉ាងណាអ្នកដឹងទេប៉ុន្តែអ្នកដឹងអាចបង្កើនភាពបន្ទាន់ដូច្នេះឥឡូវនេះ គណៈកម្មការកង់នឹងមានការប្រជុំជាមួយ MassDot ដែលល្អបំផុត។ ហើយប្រហែលជារឿងខ្លះនេះមិនចាំបាច់ចុចថាយើងពិភាក្សាវាឥឡូវនេះទេប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងផ្តល់ជូនអ្នកដឹកនាំរឿងប្រសិនបើអ្នកមានការឆ្លើយតបណាមួយឬអ្វីដែលអ្នកចង់បន្ថែមទៅក្នុងការពិភាក្សាដែលអាចជាអ្វីមួយដែលយើងនឹងមិនគិតចាំបាច់។ ខ្ញុំចង់, ខ្ញុំចង់ from ពីអ្នកប្រសិនបើអ្នកមានអ្វីដែលអ្នកចង់បន្ថែមទៅវា។
[Blake]: សូមអរគុណក្រុមប្រឹក្សា។ ទេខ្ញុំគិតថាអេមីលីគ្របដណ្តប់លើការព្រួយបារម្ភរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំជឿជាក់ថាគណៈកម្មការកង់និងផ្សេងទៀតនឹងមានសេចក្តីរីករាយចំពោះការរីកចម្រើនសូម្បីតែចាប់តាំងពីការប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈក៏ដោយ។ ខ្ញុំសូមធានាដល់អ្នកថាគ្រប់ចំណុចទាំងអស់ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងហើយក្រុមនេះក្រុមរចនានៅម៉ាសាកំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងហើយកំពុងព្យាយាមបញ្ចូលឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនចង់ទេ មានវត្តមានឬនិយាយអ្វីដែលពួកគេនឹងបង្ហាញ។ វាជាគម្រោងរបស់ពួកគេប៉ុន្តែខ្ញុំជឿជាក់ថាវាបានបញ្ចូលធាតុជាច្រើនដែលអេមីលីបានពិពណ៌នា។ ដូច្នេះវាជារឿងល្អ។
[Emily Lazzaro]: នោះជាការលើកទឹកចិត្តខ្លាំងណាស់។ សុំទោសតាមរយៈកៅអី។ អស្ចារ្យណាស់។ អញ្ចឹងខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ដែលបាន hear ថាការប្រជុំកំពុងឆ្ពោះទៅមុខ។ ខ្ញុំសុខស្រួលនឹងរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរនេះ។
[Anna Callahan]: សូមអរគុណ។ តើយើងមានសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាដទៃទៀតដែលចង់និយាយលើប្រធានបទនេះទេ? សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lennon?
[Matt Leming]: គ្រាន់តែជាសំណួរអំពី, ដូច្នេះដើម្បីឱ្យច្បាស់, នេះគឺជាដំណោះស្រាយ, ធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃការពិភាក្សាអនាគត, អញ្ជើញ Masdard ទៅវា។ តើអ្វីទៅជាភស្តុភាររបស់នោះ? នោះគឺជាកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការមួយផ្សេងទៀតដែលពួកគេនិងគណៈកម្មការកង់នៅទីនេះ? តើវាជាវេទិកាសាធារណៈការបើកកិច្ចប្រជុំទេ? តើអ្នកអាចបញ្ជាក់ឱ្យដឹងថាបន្តិចទេ?
[Emily Lazzaro]: អញ្ចឹងខ្ញុំគិតថាវានឹងមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាព។ ពួកគេមានភាពជាក់លាក់ណាស់ខ្ញុំគិតថាមានផ្លូវជាក់លាក់មួយដែលពួកគេត្រូវយកដោយផ្អែកលើការសុំទោស។ សុំទោស។ ត្រូវហើយ។
[Anna Callahan]: បើខ្ញុំអាច។ បាទ / ចាសសូម។ នេះគឺជាការប្រជុំដែលយើងកំពុងមានឥឡូវនេះ។ នេះគឺជាការប្រជុំនេះ។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយនេះមិនត្រូវមានការប្រជុំផ្សេងទៀតទេ។ ដំណោះស្រាយដែលបានឆ្លងកាត់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងគឺត្រូវមានការប្រជុំនេះនៅទីនេះ។
[Matt Leming]: គ្រាន់តែស្នើសុំការបំភ្លឺលើរឿងនោះ។ ត្រជាក់។
[Anna Callahan]: ខ្ញុំនឹងស្នើសុំការចូលរួមរបស់សាធារណៈជនណាមួយ។ នរណាម្នាក់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ? អ្នកណាម្នាក់នៅលើពង្រីក? វាគឺជាប្រធានាធិបតីក្រុមប្រឹក្សាលោក Zac Bears ។ ជាន់គឺជារបស់អ្នក។
[Zac Bears]: សួស្តីនៅទីនោះសូមទោសចំពោះរឿងនោះ។ បច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងអង្គុយនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំនិងផ្លូវខាងត្បូង។ ដូច្នេះអ្នកជំនាញខាងប្រធានបទនៅពេលនេះ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់កត់សំគាល់អរគុណអ្នកសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro ។ សូមអរគុណដល់គណៈកម្មការកង់និងអេមីលីអូប្រ៊ីនសម្រាប់ការងាររបស់អ្នកលើបញ្ហានេះ។ ហើយសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ Todd សម្រាប់ការធ្វើជាអ្នកទំនាក់ទំនងរបស់យើងជាមួយ Massdot ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ចង់កត់សំគាល់ផងដែរ ខ្ញុំគិតថាវាចាំបាច់ណាស់ដែលយើងទទួលបានសិទ្ធិនេះ។ Medford មិនត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កម្រិតនៃបរិមាណនៃបរិមាណដែលយើងមានទេឥឡូវនេះ។ ហើយដោយសារតែយើងបានបិទផ្លូវផ្លូវទឹកមួយនៃផ្លូវ 16 ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់វាមិនមានន័យថាផ្លូវដែលនៅសល់របស់យើងពិតជាអាចដោះស្រាយបានទេ បរិមាណរថយន្តដែលយើងមាននៅថ្ងៃនេះ។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាចាំបាច់ដែលយើងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដែលយើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធ្វើឱ្យ Medford អាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ទាំងអស់គ្នាមិនត្រឹមតែមនុស្សដែលមានឡានប៉ុណ្ណោះទេ។ ខ្ញុំជាអ្នកដែលប្រើឡានរបស់ខ្ញុំគ្រប់ពេលប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងប្រើរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតប្រសិនបើខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំអាចនឹងទទួលបានកន្លែងដែលខ្ញុំនឹងមានពេលវេលាសមរម្យ។ ស្ពាន CRADDOCK គឺជាការឆ្លងកាត់តែមួយគត់នៃទន្លេអាថ៌កំបាំងសម្រាប់ប្រហែលមួយម៉ាយល៍ឬច្រើនជាងនេះនៅសងខាងខាងកើតឬខាងលិច។ ហើយយើងដឹងថាវាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបរិមាណចរាចរណ៍រថយន្តយ៉ាងច្រើនដែលបានឆ្លងកាត់ស្ពាននោះហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដែលយើងកំពុងនិយាយ។ ដោយភាពវង្វេងស្មារតី 93 និងដោយផ្លូវហួសកំរិត 16 ផ្លូវទៅមុខ។ ហើយខ្ញុំគិតថាវាចាំបាច់ណាស់ដែលយើងទទួលបានសញ្ញានេះហើយធ្វើឱ្យមាននិមិត្តរូបសំខាន់និងអាថ៌កំបាំងឡើងវិញពីព្រោះអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយនៅក្នុង Medford Square និងអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីអាថ៌កំបាំងដែលកំពុងផ្តោតលើប្រជាជនដែលផ្តោតលើប្រជាជនមិនមែនជាយុគសម័យដែលផ្តោតលើរថយន្តទេ។ ចំណុចទាំងអស់នៅលើអាថ៌កំបាំងមួយដែលគ្រាន់តែនៅខាងត្បូងស្ពានហើយគ្រាន់តែខាងត្បូងនៃផ្លូវរត់ទាំង 16 ដែលធ្លាប់ជាសង្កាត់ដែលអាចដើរបានរស់រវើក។ Medford Square ធ្លាប់ជាសង្កាត់ដែលអាចដើរបានរស់រវើក។ ភាពឧត្តមភាពរបស់រថយន្តហើយការកសាងផ្លូវហាយវ៉េបានបំផ្លាញសហគមន៍យ៉ាងច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះ។ ហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងព្យាយាមស្តារវាឡើងវិញនេះមិនមែនជាតំណសំខាន់ទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាដំណើរការ។ ដូច្នេះខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការងាររបស់គណៈកម្មការជិះកង់។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការសន្ទនារបស់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅទីនេះក្នុងការប្រជុំនេះ។ ខ្ញុំក៏គិតថាការដាក់ស្រទាប់នោះនូវអ្វីដែលយើងចង់អោយសហគមន៍របស់យើងមើលទៅហើយតើយើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា មានសហគមន៍និងភ្ជាប់ជាមួយគ្នានៅក្នុងការ៉េរបស់យើងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការសន្ទនាផងដែរ។ ខ្ញុំមិនគិតថាការរចនា 25% បានវាយប្រហារម៉ាកសញ្ញានោះទេប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថាការរចនាខាងមុខនេះនឹងកើតឡើង។ សូមអរគុណលោកជំទាវ។
[Anna Callahan]: សូមអរគុណ។ នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតចូលចិត្តនិយាយលើប្រធានបទនេះ? បាទ / ចាស, ខ្ញុំបានឃើញអេមីលីអូអរ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់និយាយមួយបន្ថែមទៀតទៅមុខ។
[O'Brien]: សូមអរគុណ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ធ្វើការបំភ្លឺមួយអំពីអ្វីដែលសមាជិកសភាបានលើកឡើង។ អ្នកបាននិយាយថាមិនមានការឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រហែលមួយម៉ាយល៍ទេ។ នោះមិនពិតទាំងស្រុងទេ។ មានការឆ្លងកាត់ដែលអ្នកជិះកង់និងអ្នកថ្មើរជើងអាចទទួលយកបាន។ ស្ពានបំពង់ឬក្រណាត់ចម្លងដៃរបស់អាឌ្រីរីបានឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ហើយមានអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ 16 នៅទីនោះ។ នេះគឺនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវកប៉ាល់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអភិបាល A Ave. នោះគឺជាលទ្ធភាពមួយទៀត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនាំវាមកព្រោះជាអកុសលវាក៏ជាលទ្ធភាពដែលមានបញ្ហាផងដែរ។ ស្ពានបំពង់នេះត្រូវបានបែងចែកជាពាក់កណ្តាល។ ហើយវាមានពាក់កណ្តាលកន្លះហើយកន្លះកន្លះដែលមានផ្លូវឡើងភ្នំ។ ពិតជាតូចចង្អៀតណាស់។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានមនុស្សពីរនាក់បានមករកទិសដៅផ្ទុយមកវិញវាមានភាពឆ្គាំឆ្គងបន្តិចសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់នៅលើទិសដៅទល់មុខដែលនឹងមកដល់។ ខ្ញុំយកវិធីនោះញឹកញាប់ហើយជារឿយៗខ្ញុំត្រូវរង់ចាំឱ្យនរណាម្នាក់បញ្ចប់ឆ្លងកាត់មុនពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមនៅទូទាំងស្ពាន។ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំទៅដល់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ 16 ។ ហើយនេះគឺជាផ្លូវ DCR ដែលផ្ទុយពី Mascdot ដែលជាអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយនៅក្នុងគម្រោងប្រសព្វដ៏សំខាន់នេះ។ ប៉ុន្តែការឆ្លង DCR នេះគឺជាជម្រើសមួយ។ ហើយខ្ញុំមើលឃើញមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងយានយន្តដែលកំពុងរត់ពន្លឺក្រហមនោះ។ បន្ទាប់ពីខ្ញុំរង់ចាំយូរសម្រាប់វារាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះនេះគឺជាប្រភេទនៃជម្រើសមួយផ្សេងទៀតប៉ុន្តែជម្រើសនេះក៏ដូចគ្នាដែរ ផ្នែកមួយនៃបញ្ហាធំនៅទីនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំក៏ចង់គ្រាន់តែទាញការយល់ដឹងរបស់អ្នកចំពោះការពិតដែលថាយើងមានទីភ្នាក់ងាររដ្ឋទាំងនេះច្រើនដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែលពិតជាមានសារៈសំខាន់តាមរយៈសង្កាត់ទាំងអស់របស់យើង។ ហើយយើងត្រូវគិតអំពីរបៀបដោះស្រាយទាំងអស់របស់អ្នកទាំងអស់តាមរបៀបរួម។ យើងត្រូវការពួកគេទាំងអស់។ ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋគឺភាគច្រើននៃផ្នែកមួយនៃរឿងនេះដូចជាទីក្រុងនោះដែរ។ ដូច្នេះសូមអរគុណម្តងទៀត។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះបញ្ហានេះ។
[Anna Callahan]: សូមអរគុណ។ ហើយខ្ញុំឃើញថាលោក Todd Blak ប្រធានចរាចរណ៍និងការដឹកជញ្ជូនកំពុងលើកដៃរបស់គាត់ផងដែរ។ ទៅមុខហើយ Todd ។
[Blake]: សួស្តីសូមអរគុណ។ ខ្ញុំទើបតែមានមតិនីតិវិធីពីរបីផងដែរ។ ដូច្នេះ Massdot ជាធម្មតាមានការបើកសវនាការជាសាធារណៈមួយក្នុងដំណាក់កាលរចនា 25% ប៉ុន្តែតាមសំណើរបស់ទីក្រុងពួកគេបានធ្វើកិច្ចប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈដែលពិតជាកិច្ចប្រជុំមុន 25% ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើការគឺ 25% ។ ដូច្នេះយើងនៅតែឆាប់ល្មម។ ដូច្នេះការប្រជុំមុនបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងមានការសន្ទនាទាំងអស់នេះហើយនាំឱ្យមានការរចនា 25% ដែលប្រសើរជាងនេះ។ ជាធម្មតាពួកគេទៅជាត្រង់ទៅសាធារណជនដែលមាន 25% ប៉ុន្តែយើងមានសំណាងណាស់ដែលពួកគេបានយល់ព្រមមានដំណើរការបន្ថែមមុននោះដែលជាកន្លែងដែលយើងនៅពេលនេះ។ បន្ទាប់មកកិច្ចប្រជុំដែលគណៈកម្មការកង់មានជាមួយពួកគេនឹងមានអំពីការដាក់ស្នើ 25 ភាគរយ។ ហើយនៅពេលក្រោយពួកគេទៅទីសាធារណៈទាំងមូល នឹងក្លាយជាការស្តាប់ 25% ដែលរចនាពួកគេជាធម្មតាធ្វើ។ សង្ឃឹមថាវាសមហេតុផល។
[Anna Callahan]: សូមអរគុណច្រើន។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលអ្នកនៅទីនោះដើម្បីជួយយើងជួយសម្រួលដល់ការប្រជុំបន្ថែម។ យោបល់ផ្សេងទៀតពីសាធារណជនឬសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា? អញ្ចឹងសូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបានមកកាន់លោក Blake, លោកស្រី Blake, លោកស្រី Blake, លោកស្រី Blake ។ អូប៊ែន។ សូមអភ័យទោសសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro តើអ្នកចង់ទៅមុខទេ?
[Emily Lazzaro]: ខ្ញុំនឹងធ្វើចលនាដើម្បីពន្យារពេលនៅពេលអ្នកបញ្ចប់ការអរគុណរបស់អ្នក។
[Anna Callahan]: អស្ចារ្យសូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ហើយសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Lazzaro បានធ្វើចលនាដើម្បីពន្យារពេល។ តើយើងមានមួយវិនាទីទេ? គ្មាននរណាម្នាក់កំពុងដាក់ចលនាទេ។ អស្ចារ្យណាស់។ ការលើកឡើងដោយសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាកំពុងវង្វេងស្មារតី។ ទាំងអស់នៅក្នុងការពេញចិត្ត? ទាំងអស់ប្រឆាំង?
[Zac Bears]: ត្រូវហើយ។
[Anna Callahan]: នោះគឺជាអានី។ មិនអីទេសូមអរគុណអ្នកខ្លាំងណាស់។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានបញ្ចប់។